Bilens udstødningssystem er en vigtig enhed for emissioner og støjreduktion. Det er hovedsageligt sammensat af udstødningsrør, katalytisk renser, lyddæmper, udstødningsspidser osv.
1.Udstødningsrør
Udstødningssystemet ser ud til at være et simpelt rør. Faktisk skal der ikke kun tages hensyn til det specifikke chassislayout under design, men længden, rørdiameteren og lyddæmperstørrelsen af udstødningssystemet skal også tage højde for strømmen af udstødningsgas for at forhindre kollisioner mellem tilstødende cylindre. Forstyrrelse af luftstrømmen under udstødning. På en EFI-motor er iltsensoren installeret på udstødningsmanifolden. Den registrerer mængden af iltmolekyler i udstødningen og fører den tilbage til den elektroniske styreenhed (ECU), som bestemmer andelen af gasblandingen, der sprøjtes ind i motoren.
2. Katalytisk renser
Udstødningsmanifolden er forbundet med den katalytiske udstødningsgaskonverter. Nøglen til en katalytisk udstødningsrenser er "katalyse", som bruger en katalysator til at rense bilers udstødning og omdanne skadelige stoffer i udstødningen til harmløse stoffer.
Der er mange typer af katalytiske udstødningsgasrensere, herunder oxidationstype, twin-bed type, tre-effekt type osv. Blandt dem er den mest almindeligt anvendte tre-vejs katalytiske renser. Den ydre skal er lavet af højtemperaturbestandigt rustfrit stål, og de indvendige honeycomb-kanaler er belagt med katalysator. Katalysatorkomponenter omfatter platin, palladium, rhodium og andre sjældne jordarters metaller. Når bilens udstødning passerer gennem renserens kanaler, fordampes kulilte og kulbrinter. Under påvirkning af katalysatoren platin og palladium reagerer den med ilt i luften for at generere uskadeligt vand og kuldioxid, mens nitrogenoxider reduceres til harmløse ilt og nitrogen under påvirkning af katalysatoren rhodium.
Den såkaldte tre-vejs katalytiske renser refererer til en højeffektiv renser, der samtidigt kan omdanne de tre vigtigste skadelige stoffer i udstødningsgassen til harmløse stoffer, så længe køretøjets udstødningsgas passerer gennem selve renseren. Den trevejs katalytiske udstødningsrenser har ekstrem høj renseeffektivitet og kan rense mere end 90 % af skadelige stoffer. Det er standardudstyr i moderne biler. Naturligvis er katalytiske udstødningsgasrensere ikke et vidundermiddel. Den kan kun bruges i biler, der drives af blyfri benzin. Hvis du bruger blyholdig benzin, kan blyet i udstødningen dække katalysatoren, hvilket får renseren til at holde op med at virke. Den har ingen funktion, så nutidens bilbenzin er generelt blyfri.
3. Udstødningslyddæmper
Fra den katalytiske udstødningsomformer til lydpotten. Tværsnittet af lyddæmperen er en rund eller oval genstand. Det er normalt svejset med tynde stålplader og installeret i midten eller bagerste position af udstødningssystemet. Indeni er den en række skillevægge, kamre, huller og rør, der bruger lydbølger til at hoppe af hinanden. Interferensannulleringsfænomenet dæmper gradvist lydenergien for at isolere og dæmpe det pulserende tryk, der genereres, hver gang udstødningsventilen åbnes. I øjeblikket er flere og flere lyddæmpere lavet af aluminiseret rustfrit stål for at reducere vægten og forlænge levetiden.
Det pulserende tryk, der genereres af udstødningsgassen, der strømmer ud med høj hastighed, når udstødningsventilen åbnes, er kilden til støj, også kendt som luftstrømsstøj. Støjen kan nå over 120 decibel, hvilket er uudholdeligt for den menneskelige krop. De fleste af de lyddæmpere, der almindeligvis anvendes i biler, er modstrøm, hvilket betyder, at udstødningsgasstrømmen skal ændre retning, når den passerer gennem det indre af komponenten.
Der er også en elektronisk lyddæmper. Sensoren opfanger luftstrømmens trykbølgeform fra udstødningsmanifoldens udløb, feeds tilbage til computeren og instruerer højttalerne (installeret i systemet) om at producere modsatte bølger af den samme bølgeform, der udligner hinanden og derved reducerer støj.
Lyddæmpere, mens de reducerer støj, reducerer også en del motoreffekt, fordi selv veldesignede lyddæmpere skaber noget modtryk i systemet, hvilket reducerer motorens volumetriske effekt. Derfor er nogle racerbiler ikke udstyret med lyddæmpere og larmer meget, når de kører. .
4. Udstødningsspids
Den sidste sektion, der er forbundet med lyddæmperen, er udstødningsrøret, som er den sidste sektion af udstødningssystemet, der leder udstødningsgasserne ud af bilen. Der er to typer udstødningsrør: enkelt udstødning og dobbelt udstødning. Generelt bruger V-type motorer eller motorer med stort slagvolumen dobbelt udstødning, mens biler med lille slagvolumen bruger enkelt udstødning.
Hovedfunktionen er at opsamle, rense (via en tre-vejs katalysator), dæmpe udstødningsgasserne, der produceres under motorens forbrændingsproces fra flere cylindre, og derefter lede dem til bagenden af bilen for emission.
Detai accepterer tilpasning af ovennævnte tilbehør, inklusive udstødningsrør, køretøjers udstødningssystemer og eventuelle klimaanlæg!